清晨7時(shí)，冬日拉薩天色未明、朔風(fēng)凜冽，火車(chē)鋼軌沿著拉薩河畔延伸，勾勒出雪域天路的輪廓。2026年春節(jié)將至，當(dāng)千家萬(wàn)戶踏上歸途、期盼團(tuán)圓時(shí)，中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)工程有限公司西藏分公司安全質(zhì)量部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安全質(zhì)量部）的職工們，依舊穿梭在雪域天路的軌道間，以堅(jiān)守護(hù)航春運(yùn)。

“越是節(jié)日，越是不能放松。”安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人王俊宇介紹，他和同事負(fù)責(zé)青藏鐵路格拉段塘崗站至拉薩西站的生產(chǎn)安全監(jiān)督與設(shè)備質(zhì)量檢查，“我們每天要徒步巡檢5至10公里，鋼軌、道岔、橋梁，每一處都關(guān)系到列車(chē)安全，容不得半點(diǎn)偏差?！?/p>

11時(shí)10分，雁石坪至布瑪?shù)聟^(qū)間。藏族小伙薛拉毛旦知和張開(kāi)賽鬧正在線路上，用手持檢測(cè)儀復(fù)核軌距。彎腰、測(cè)量、記錄，重復(fù)的動(dòng)作在寒風(fēng)中顯得格外笨重?！斑@里的數(shù)據(jù)顯示存在微小波動(dòng)，必須進(jìn)行人工復(fù)核?！睆堥_(kāi)賽鬧解釋道，格拉段穿越凍土區(qū)，冬季晝夜溫差常超過(guò)20攝氏度，冷縮應(yīng)力集中極易導(dǎo)致鋼軌、夾板或螺栓發(fā)生“三折”?！叭魏挝⑿〉膸缀纬叽缱兓伎赡苁菓?yīng)力異常的信號(hào)，必須從源頭排查清楚。”

除此以外，安全質(zhì)量部還系統(tǒng)地梳理了軌道檢查車(chē)、車(chē)載儀以及添乘員反饋的數(shù)據(jù)，將其中反復(fù)出現(xiàn)或變化顯著的軌道病害點(diǎn)位列為重點(diǎn)，全部納入了每日動(dòng)態(tài)巡查清單。

“光知道風(fēng)險(xiǎn)在哪里，不算真本事；把這些預(yù)案練熟、練透，遇到事兒能頂?shù)蒙希踩潘阕ピ诹耸掷??！蓖蹩∮钫f(shuō)。在安全質(zhì)量部，系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)研判與常態(tài)化的應(yīng)急演練，是構(gòu)成安全防線的兩個(gè)緊密咬合的齒輪。結(jié)合2月份重點(diǎn)工作和氣候變化，他們梳理出行車(chē)、人身、交通等7大類(lèi)25項(xiàng)具體風(fēng)險(xiǎn)，明確管控措施。

同時(shí)，部門(mén)將研判出的典型風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，直接“植入”應(yīng)急演練腳本。在近期一場(chǎng)“鋼軌折斷應(yīng)急演練”中，參練人員不僅要快速完成從信息傳遞、防護(hù)設(shè)置到緊急處置的全流程，還要現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)考官基于“夜間作業(yè)”“嚴(yán)寒天氣”等預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)條件的隨機(jī)提問(wèn)。王俊宇說(shuō)：“演練必須貼近實(shí)戰(zhàn)——斷軌位置隨機(jī)設(shè)定，所有環(huán)節(jié)限時(shí)完成，故障處置必須形成完整閉環(huán)?！?/p>

傍晚返程時(shí)，張開(kāi)賽鬧趁著片刻休息，給遠(yuǎn)在甘肅老家的妻子撥去了視頻電話。屏幕亮起，1歲女兒紅撲撲的小臉映入眼簾?！鞍帧甭?tīng)著女兒含糊不清的呼喚，這位常年與鋼軌打交道的安全衛(wèi)士，眼角泛起柔軟的笑意?！罢f(shuō)不惦記是假的?！睊鞌嚯娫捄笏f(shuō)，“只要這段‘天路’守得好，路上的人就能平安到家，我們心里也就踏實(shí)了。”

春節(jié)排班表上，一個(gè)個(gè)不同民族的姓名后面整齊標(biāo)注著“在崗”，這是責(zé)任，也是選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1月冬季防凍關(guān)鍵期以來(lái)，安全質(zhì)量部的職工們累計(jì)上線巡查20余人次，覆蓋青藏鐵路格拉段重點(diǎn)區(qū)段400余公里，發(fā)現(xiàn)并督促整改設(shè)備問(wèn)題650余條。

夜色漸深，青藏鐵路上一列列火車(chē)亮著溫暖的光，駛向遠(yuǎn)方。而這群“安全哨兵”的守護(hù)，正照亮每一段歸途。