中國藏族網(wǎng)通訊    3月30日，由中鐵城投集團(tuán)投資，中鐵六局承建的康新高速公路瓦澤隧道出口右洞掘進(jìn)順利突破1000米大關(guān)，繼左洞突破1000米之后再傳建設(shè)捷報(bào)，為隧道雙向貫通及康新高速全線推進(jìn)掃清關(guān)鍵障礙，以春啟攻堅(jiān)的強(qiáng)勁勢頭，加速2026年高原通道建設(shè)步伐。

瓦澤隧道位于川西高原康定市新都橋鎮(zhèn)境內(nèi)，平均海拔3500米，地處高原高地震烈度地區(qū)，是康新高速公路折西段核心控制性工程。該隧道分左右洞設(shè)計(jì)，右洞全長3004米，為特長隧道，出口段施工直面高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，冬季最低氣溫達(dá)零下十幾攝氏度，且需穿越多處斷層、破碎帶及含水層，坍塌、涌水等。

面對極端環(huán)境與地質(zhì)難題，項(xiàng)目部秉持“科學(xué)施工、安全第一、品質(zhì)制勝”理念，組建專項(xiàng)攻關(guān)小組，深化地質(zhì)勘探與巖芯勘察，精準(zhǔn)研判風(fēng)險(xiǎn)隱患，結(jié)合春季施工特點(diǎn)優(yōu)化專項(xiàng)方案與安全保障體系。創(chuàng)新構(gòu)建“智能探測＋實(shí)時(shí)監(jiān)控＋動(dòng)態(tài)施工”一體化模式，聯(lián)動(dòng)地質(zhì)雷達(dá)物探、超前水平鉆探與實(shí)時(shí)監(jiān)控量測，實(shí)時(shí)捕捉地質(zhì)變化；同步引入智能拱錨臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備，優(yōu)化“三噴、兩刮、一掃面”施工工藝，細(xì)化爆破參數(shù)、嚴(yán)控掘進(jìn)進(jìn)尺，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工策略，高效破解高原施工瓶頸，實(shí)現(xiàn)安全與效率雙提升。

康新高速作為Ｇ4218“雅安—葉城”高速關(guān)鍵段，是川藏南線進(jìn)藏大通道的重要組成部分。其建成后將對接成渝經(jīng)濟(jì)圈，連接攀西、川南等地區(qū)與省內(nèi)其他地方，大幅縮短康定至新都橋通行時(shí)間，改變折多山區(qū)域交通現(xiàn)狀，對四川涉藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文旅開發(fā)、鄉(xiāng)村振興及民族團(tuán)結(jié)具有重要戰(zhàn)略意義。

當(dāng)前，康新高速正搶抓春季施工黃金期，全面推進(jìn)隧道群、橋梁群等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)，確保工程按計(jì)劃有序推進(jìn)，為早日通車筑牢基礎(chǔ)。