闖三關(guān)　“繡”出一條最高“天路”

在“豆腐渣”里打洞，給路面“穿衣服”，為草甸“搬家”……

久馬高速龍日壩段紅原2號特大橋。　久馬（川紅）公司供圖（本欄圖片均為資料圖片）

2025年12月29日24時(shí)，青海久治至四川馬爾康高速公路（簡稱久馬高速）再通87.5公里，結(jié)束阿壩州紅原縣不通高速的歷史，從成都駕車前往紅原大草原的時(shí)間縮短至4小時(shí)。

久馬高速有一個(gè)標(biāo)簽——四川已建成通車路段平均海拔最高的高速公路，此次通車路段平均海拔高達(dá)3300米。它穿行在四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，在高海拔、高寒復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)下，“繡”出一條“天路”。那么，建好這條“最高”高速，需要過幾關(guān)？

勇闖不良地質(zhì)關(guān)

“豆腐渣”里打隧洞，路面穿上“保溫服”

冬日紅原，草原枯黃、白雪皚皚。記者趕在通車前試跑，車行在嶄新的路上，窗外是廣袤寂寥的雪原。建設(shè)的艱辛，便藏在這條平坦大道的路基之下。

查針梁子隧道是此次通車段的控制性工程，也是全國罕見的高原軟巖大變形隧道，施工如同在豆腐渣里打洞。

“我們2020年9月進(jìn)洞施工，最開始兩年，只挖了100米左右?！彼拇ㄊ〗煌辈煸O(shè)計(jì)研究院隧道院久馬高速隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人周杰彬說，隧道建設(shè)不怕硬就怕軟，有時(shí)初支剛做好，吃個(gè)午飯的工夫，鋼拱架就被地應(yīng)力扭成了“麻花”，不得不反壓回填、拆除鋼架、重新支護(hù)。

隧道全長3.1公里，計(jì)劃5年完成，時(shí)間近半，卻只打了個(gè)零頭?！敖?jīng)過兩年摸索，我們發(fā)現(xiàn)，對抗變形，唯快不破?！彼拇窐蚪唤瘓F(tuán)久馬高速ＴＪ8項(xiàng)目經(jīng)理胡曾強(qiáng)介紹，項(xiàng)目組調(diào)整施工方案，晝夜不停與軟巖變形“賽跑”，形成“快挖、快支、快錨、快封”高效工序組合等，使月進(jìn)尺由初期不足10米提升至40米，最終在5年內(nèi)完成建設(shè)。

高原氣候也是久馬高速建設(shè)面臨的一大難關(guān)。沿線年均氣溫僅1.4攝氏度，極端低溫可達(dá)零下36攝氏度，晝夜溫差可達(dá)28.4攝氏度。一冷一熱，路面極易開裂。

“我們針對路面開裂問題進(jìn)行系統(tǒng)性研究，對路面材料、拌合、攤鋪等一系列技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新。”四川路橋交建集團(tuán)久馬路面項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理馬瀟舉例，通過對混凝土“配方”進(jìn)行調(diào)整，改變粗細(xì)配比，讓混凝土路基更加穩(wěn)固。同時(shí)，為給路基保溫，在路面鋪設(shè)雙層土工膜，如同給路面加了一件衣服。

跨越高原生態(tài)關(guān)

讓草甸回遷“復(fù)活”，在“奶油蛋糕”上修路

從空中俯瞰，久馬高速宛如草原上的一條絲帶，與自然融為一體。如果不是工程師提醒，很難看出公路兩側(cè)綿延的草甸，經(jīng)歷了一次特殊的“搬家”。

“不能因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)，破壞脆弱的高原生態(tài)環(huán)境?！笔竦兰瘓F(tuán)藏高久馬公司工程管理部部長劉宏說，項(xiàng)目建設(shè)過程中，預(yù)先規(guī)劃了原生植被表土剝離及回鋪調(diào)配圖，通過精準(zhǔn)移植技術(shù)，讓69萬平方米原生草甸在施工后“滿血復(fù)活”。

草甸“搬家”前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為68種草原植物辦了“身份證”，并給草甸精準(zhǔn)定制“搬家標(biāo)準(zhǔn)”，剝離厚度不低于15厘米，確保連土帶根“整體遷移”。“搬家”后，草甸則住進(jìn)“臨時(shí)招待所”并得到精心照料。待一段路基完工、邊坡完成，就會將草甸回鋪，要先鋪上20至30厘米厚的營養(yǎng)土改良土壤，隨后像拼積木一樣錯(cuò)縫排列，精心養(yǎng)護(hù)。如今，草甸移植成活率超85％，原生植被組成種類保存率達(dá)90％。

在川西北高原的濕地里修公路，冬天地基凍得硬邦邦，夏天一化又成了“爛泥”。久馬高速項(xiàng)目沿線穿越60多公里濕地軟土區(qū)，全線軟土量達(dá)18.9％。如何在“奶油蛋糕”上修出一條路？

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院久馬高速設(shè)計(jì)代表組組長左乾坤介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在軟土層上像釘釘子一樣把混凝土樁打進(jìn)去作為路基，“釘子”表面增加柔性墊層，既讓路基穩(wěn)固，也能起到排水和分擔(dān)應(yīng)力作用，像給地基戴了防護(hù)帽。同時(shí)，在邊溝、坡腳鋪上保溫板，如同給地基裹上棉被、穿上保暖衣。

一整套技術(shù)的應(yīng)用，減小了道路阻隔效應(yīng)對水源涵養(yǎng)及生物多樣性的影響，不僅沒損害濕地生態(tài)，反而通過保護(hù)天然排水系統(tǒng)，讓草地更茂盛。在龍日壩濕地軟基處治路段，傳感器監(jiān)測結(jié)果顯示，地基全年沉降量最大1.4毫米，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求的300毫米。

打通高速發(fā)展關(guān)

建起高原牦牛出山“快車道”，繪制高速公路“風(fēng)景導(dǎo)航”

久馬高速是川西北首條出川高速公路大通道，也是串聯(lián)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興路。從龍日壩收費(fèi)站下高速，記者一眼就看到路邊的藍(lán)色星空房。紅原縣龍日鎮(zhèn)鎮(zhèn)長范欣欣介紹，這是村民修建的農(nóng)家樂，“高速通了，不少村民看到商機(jī)，發(fā)展旅游的熱情高漲?！?/p>

大九寨旅游環(huán)線組成部分——國道248線穿龍日鎮(zhèn)而過。過去，村民依托自家牧場，在國道兩邊開了不少騎馬點(diǎn)，但旅游業(yè)態(tài)單一，很難吸引游客長時(shí)間停留。“高速通了，我們打算進(jìn)一步升級旅游業(yè)態(tài)，吸引更多游客前來?！狈缎佬澜榻B，鎮(zhèn)上在高速公路旁規(guī)劃建設(shè)大型牧家樂，把村里30多個(gè)騎馬點(diǎn)整合運(yùn)營，同時(shí)增加藏式餐飲、篝火晚會、打卡互動等旅游業(yè)態(tài)，配合新開的星空草原房等特色民宿，進(jìn)一步豐富游客度假體驗(yàn)。

下高速，來到龍日鎮(zhèn)龍日壩村雅克農(nóng)業(yè)牦牛養(yǎng)殖基地，基地負(fù)責(zé)人陳志能也對這條新高速充滿期待?！拔覀兊幕钆Ｒ鋈?，草料要進(jìn)來，走高速可節(jié)約不少時(shí)間?！标愔灸苷f，以前走國道要五六個(gè)小時(shí)，冬天遇到大雪還經(jīng)常堵車?，F(xiàn)在走高速只需　4小時(shí)，道路通暢了，牛更好賣，打算進(jìn)一步擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模。久馬高速成為高原牦牛走出大山的“快車道”。

87.5公里的通車段穿越紅原大草原核心區(qū)，它不僅是一條交通線，更是一條風(fēng)景線。為讓司乘人員在不同路段遇見不同美景，建設(shè)者先用地圖工具，把高速沿線5公里內(nèi)的草原、花海、濕地都“掃描”進(jìn)電腦，然后利用ＧＩＳ（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)劃分四大景觀段落，包括多美花原、秘境花廊、紅原花海、綠峽花谷，繪制高速公路的“風(fēng)景導(dǎo)航”。