作業(yè)人員開展線路質(zhì)量回檢。 通訊員 許煒 攝

4月1日10時許，海拔4765米的青藏鐵路格拉段昆侖山站，狂風裹著殘雪掠過軌面，昆侖群峰在天際間勾勒出冷峻的輪廓。

雪霽初晴，2臺大型搗固車整齊排列在站線旁，蓄勢待發(fā)。36名身著厚重防寒服的鐵路職工嚴陣以待，等待著這場與時間賽跑的戰(zhàn)役打響。

當天的任務，是利用180分鐘的施工“天窗”時間，對格拉段昆侖山站的鐵路道岔進行大機搗固施工。

“今天的大機搗固‘天窗’只有180分鐘，時間緊任務重，大家要注意安全，堅持標準作業(yè)，確保線路搗固質(zhì)量?！备駹柲竟斩瓮ゾ€路車間黨支部書記許煒正在進行施工前的安全提示，聲音在寒風中顯得格外堅定。

為全面提升線路質(zhì)量，自3月20日起，格爾木工務段結(jié)合春季設備檢養(yǎng)修，全面開啟“奮戰(zhàn)模式”。施工前，車間聯(lián)合技術(shù)人員對現(xiàn)場進行全面勘查和精準測量，制定科學嚴謹?shù)氖┕し桨浮?/p>

11時18分，隨著“天窗”命令的下達，兩臺大機搗固車有序進入岔區(qū)。作業(yè)人員迅速投入緊張作業(yè)，現(xiàn)場瞬間忙碌起來。

“轟隆隆……”大機車的搗固聲率先打響。大型搗固車精準落臂，搗鎬有力插入道床，將軌枕下的石砟逐一夯實。

隨著“下插、搗固、提升、轉(zhuǎn)移”的連貫作業(yè)，整個道床變得穩(wěn)固堅實。

現(xiàn)場，各作業(yè)小組分工明確，測量組緊盯軌距及高低參數(shù)，維修組對線路進行精調(diào)精改，搗固組使用小型搗固機補強，質(zhì)量監(jiān)督組實時巡檢……施工過程的每一個動作都精準銜接，各道工序一氣呵成。

現(xiàn)場安全盯控人員姬成蒼走向線路盡頭，趴在堅硬的石砟上，雙手穩(wěn)穩(wěn)支撐在冰涼的鋼軌上，身子緩緩向下，兩眼緊緊注視前方，查看軌面的標高和平順度。

作業(yè)現(xiàn)場機器轟鳴，大機搗固車精準揮動著機械臂，作業(yè)人員在線路上來回穿梭，有序推進起道、測量、夯實、回檢等各項作業(yè)，確保每一寸線路、每一組道岔狀態(tài)達標。

針對格拉段惡劣的自然環(huán)境，該段成立技術(shù)組、扣件組、測量組等五個小組，對各類線路病害逐項銷號整治，確保大機搗固作業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)步推進。

13時30分，“離天窗點結(jié)束還有50分鐘，開始質(zhì)量回檢?！痹S煒一邊催促大家抓緊時間，一邊俯身緊貼在冰冷的鋼軌上，仔細查看線路高低。各作業(yè)組同步展開施工質(zhì)量回檢，確保達到線路開通的標準要求。

14時許，“天窗”時間漸近尾聲，當最后一組順撬搗固作業(yè)完成，質(zhì)量回檢顯示線路幾何尺寸全部達標，人員機具有序撤出防護柵欄。在施工地點的雪地上，留下了作業(yè)人員密密麻麻的腳印……

180分鐘，36個人，2臺大搗固車。在海拔4765米的昆侖山站，這群身著厚重防寒服的鐵路人，迎著寒風、踩著凍土，用精準的搗固和嚴苛的標準，一寸一寸夯實著青藏鐵路的安全根基。當列車重新駛過這片雪域高原時，那些留在道床上的腳印，就是他們最樸素的答卷。